Mikä on COR golfmailoissa?
COR on lyhenne sanoista Coefficient of Restitution. Tämä määritellään loppunopeuden suhteeksi alkunopeuteen kahden kohteen välillä niiden törmäyksen jälkeen.
Pohjimmiltaan COR on energiahäviön tai -pidätyksen mitta, kun kaksi esinettä törmäävät toisiinsa.
COR-mittaus ilmaistaan aina lukuna välillä 0,000 ja 1,000, missä 0,000 tarkoittaa, että kaikki energia on menetetty ja 1,000 on täysin elastinen törmäys, jossa energiaa ei menetetä.
Ei ole fyysisesti mahdollista saada 1.000 todellisessa tilanteessa, koska tämä tarkoittaisi, että energiaa ei menetetä törmäyksen aikana.
Miten COR lasketaan?
Mailan nopeus törmäyksen jälkeen vähennetään pallon nopeudesta törmäyksen jälkeen. Tämä jaetaan sitten mailan nopeudella ennen törmäystä.
Joten esimerkiksi jos pelaajamailan nopeus ennen oli 110 mph ja he loivat pallon nopeudeksi 160 ja mailan nopeudeksi 76 törmäyksen jälkeen, COR olisi 0,76.
Nykyinen COR-raja golfmailoissa on 0,830, jos maila testataan tämän yläpuolella, se katsotaan vaatimustenvastaiseksi. Tämä tarkoittaa, että seura ei voi siirtää enempää kuin 83 % energiastaan palloon.
Miten COR mitataan?
COR:n mittaamiseksi sinun tulee laukaista pallo mailan edessä. Tämän jälkeen mitataan pallon nopeus ennen kuin se on koskettanut mailan pintaa ja sen jälkeen. Tämä on monimutkainen testi suoritettavana, joten R&A otti käyttöön mittauksen nimeltä Characteristic Time (CT), jolla mitataan mailan pinnan joustavuus.
Miten COR vaikuttaa ajomatkaan?
Aina kun osut laukaukseen, energiaa menetetään aina, kun maila osuu palloon. Iskussa pallo puristuu mailan pintaa vasten ja voi puristaa jopa 30 % halkaisijastaan kuljettajan kasvoja vasten. Tässä menee energia hukkaan.
Korkean COR-pinnan muotoilun ansiosta kasvot taipuvat sisäänpäin, joten pallo ei puristu niin paljon. Tämä tarkoittaa, että kasvot menettävät enemmän energiaa, kun klubikasvot taipuvat enemmän. Pallo menettää kuitenkin paljon vähemmän energiaa kasvoja vasten pienentyneen puristuksen vuoksi.
Tämä tarkoittaa, että pallo irtoaa kasvoilta nopeammin, mikä lisää pallon nopeutta ja antaa lopulta enemmän etäisyyttä kuljettajaan.
